Secondary Air Injection
SAP staat voor
Secondary Air Injection, oftewel secundaire
luchtinjectie. Bij bepaalde benzinemotoren kan een dergelijk
systeem onderdeel zijn van de emissiearchitectuur van het
voertuig.
Het systeem kan onder specifieke bedrijfsomstandigheden extra
lucht aan het uitlaatsysteem toevoeren. De motor-ECU kan daarbij
verschillende componenten aansturen en de werking van het systeem
controleren.
Afhankelijk van voertuig, motor, ECU en softwareversie kunnen
onder meer aansturing, diagnose, plausibiliteitscontroles en
emissiegerelateerde monitoring aanwezig zijn.
De exacte technische werking verschilt per fabrikant en
voertuigconfiguratie. Daarom wordt vooraf vastgesteld welke ECU,
softwareversie en SAP-gerelateerde functies aanwezig zijn.
Technische beoordeling
Een technische mogelijkheid om een ECU-functie te wijzigen
betekent niet automatisch dat deze wijziging juridisch is
toegestaan. De technische beoordeling en de juridische
toelaatbaarheid worden daarom als afzonderlijke zaken beschouwd.
Technische werkzaamheden
- Analyse van voertuig- en ECU-configuratie
- Controle van ECU-type en softwareversie
- Analyse van aanwezige SAP-gerelateerde functies
- Controle van relevante diagnose- en monitoringfuncties
-
Technische voorbereiding van overeengekomen
softwarewerkzaamheden
- Controle van het geleverde softwarebestand
Onze werkwijze
01
Voertuig identificeren
We controleren voertuiggegevens, motorvariant, ECU-type en
de beschikbare softwareversie.
02
ECU analyseren
De aangeleverde ECU-data wordt technisch gecontroleerd op
aanwezige SAP-gerelateerde functies en diagnose-informatie.
03
Toepassing beoordelen
De opgegeven toepassing wordt beoordeeld voordat
werkzaamheden worden uitgevoerd. Een technische mogelijkheid
is geen automatische toestemming.
04
Configuratie voorbereiden
Alleen werkzaamheden die binnen de overeengekomen en
wettelijk toegestane toepassing vallen worden uitgevoerd.
05
Controle & afronding
Het resultaat wordt technisch gecontroleerd voordat het
bestand aan de klant wordt geleverd.
Belangrijke informatie & regelgeving
LET OP:
Secondary Air Injection kan onderdeel zijn van de
emissiebeheersingsstrategie van een voertuig. Het uitschakelen,
manipuleren of buiten werking stellen van emissiegerelateerde
functies kan gevolgen hebben voor emissies, diagnose,
typegoedkeuring, APK en de rechtmatigheid van gebruik op de
openbare weg.
Deze pagina beschrijft technische ECU-diagnose en
softwarewerkzaamheden met betrekking tot Secondary Air Injection. De
technische mogelijkheid om een functie in een ECU te wijzigen
betekent niet dat deze wijziging voor ieder voertuig of ieder
gebruik wettelijk is toegestaan.
CarXploit Productions voert geen werkzaamheden uit met als doel om
een voertuig dat bestemd is voor rechtmatig gebruik op de openbare
weg te laten functioneren met een uitgeschakeld, gemanipuleerd of
verminderd effectief emissiebeheersingssysteem.
Voor voertuigen die onder Europese typegoedkeurings- en
emissieregels vallen, kunnen regels gelden voor systemen en
strategieën die de werking van emissiebeheersingssystemen
beïnvloeden. De Europese regelgeving bevat onder meer bepalingen
over zogenoemde "defeat devices" en verbiedt onder bepaalde
omstandigheden systemen die de effectiviteit van emissiebeheersing
verminderen.
Ook elektronische software kan onder dergelijke bepalingen vallen
wanneer deze de werking van een emissiebeheersingssysteem
beïnvloedt. Daarom wordt niet uitsluitend gekeken naar de vraag of
een technische ECU-aanpassing mogelijk is.
Bij voertuigen met een emissiegerelateerd diagnostisch boordsysteem
(EOBD) kan de APK onder meer gebruikmaken van EOBD-informatie. De
RDW beschrijft dat daarbij onder meer emissiegerelateerde P-codes en
de status van readiness-tests relevant kunnen zijn.
Een wijziging van SAP-gerelateerde diagnose- of monitoringfuncties
kan daarom gevolgen hebben voor emissiegerelateerde diagnose en de
beoordeling van het voertuig.
Het feit dat een ECU technisch kan worden aangepast, betekent niet
dat de aangepaste softwareconfiguratie juridisch is toegestaan.
Een motorsport-, competitie-, test- of niet-openbare toepassing
vormt op zichzelf geen algemene wettelijke vrijstelling. De
toepasselijke regelgeving is afhankelijk van onder meer het
voertuig, de voertuigcategorie, de toelatingsstatus, de technische
configuratie en het daadwerkelijke gebruik.
CarXploit Productions geeft daarom geen algemene verklaring dat een
SAP-gerelateerde softwarewijziging voor een bepaald voertuig
wettelijk is toegestaan.
Wanneer vooraf onvoldoende duidelijk is dat de gewenste
werkzaamheden wettelijk en technisch toelaatbaar zijn, kan CarXploit
Productions de aanvraag weigeren of de uitvoering opschorten totdat
de toepasselijke situatie voldoende duidelijk is.
De klant dient vóór uitvoering correcte en volledige informatie te
verstrekken over het voertuig, de voertuigcategorie, de ECU, de
softwareversie, eventuele eerdere wijzigingen en het daadwerkelijke
beoogde gebruik.
De klant is verantwoordelijk voor het gebruik van het voertuig en de
geleverde software overeenkomstig de toepasselijke wettelijke,
administratieve en technische voorschriften.
Een disclaimer, klantverklaring, contractuele afspraak of
vermelding van motorsport/testgebruik maakt een volgens
toepasselijke regelgeving verboden wijziging niet alsnog
rechtmatig.
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en vormt geen
individueel juridisch advies, APK-advies, typegoedkeuringsadvies of
garantie dat een specifieke softwareconfiguratie voor een specifiek
voertuig wettelijk is toegestaan.
Voorafgaand aan uitvoering
Door een aanvraag in te dienen bevestigt de klant dat hij de
informatie op deze pagina heeft gelezen en begrepen.
De klant bevestigt tevens dat hij CarXploit Productions volledig
en naar waarheid informeert over het voertuig, de ECU en het
daadwerkelijke beoogde gebruik.
De klant begrijpt dat een technische mogelijkheid tot
ECU-aanpassing niet automatisch betekent dat deze aanpassing
wettelijk is toegestaan.
Deze klantbevestiging beperkt wettelijke verplichtingen niet en
maakt een niet-toegestane toepassing niet alsnog toegestaan.
Officiële informatie:
Voor actuele informatie over APK-eisen, EOBD-controles en
milieueisen wordt verwezen naar het officiële APK-handboek van de
RDW.
RDW — APK Handboek: Geluid en milieu
RDW — APK Handboek
Voor Europese regels met betrekking tot emissiebeheersingssystemen
en zogenoemde "defeat devices" wordt verwezen naar EUR-Lex.
EUR-Lex — Verordening (EG) nr. 715/2007
De toepasselijke wet- en regelgeving kan wijzigen. Controleer daarom
vóór uitvoering en gebruik altijd de actuele regelgeving die voor
het betreffende voertuig en de betreffende toepassing geldt.