AdBlue / SCR softwareconfiguratie
AdBlue wordt gebruikt binnen bepaalde Selective Catalytic
Reduction-systemen (SCR) van dieselvoertuigen. Het SCR-systeem is
onderdeel van het emissiebeheersingssysteem en is bedoeld om de
uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verminderen.
De voertuig-ECU kan verschillende parameters, sensoren,
systeemcondities en diagnosefuncties met betrekking tot het
SCR-systeem en de AdBlue-voorziening bewaken.
Een softwarematige wijziging van dergelijke functies kan gevolgen
hebben voor de werking van het emissiebeheersingssysteem en
daarmee voor de wettelijke status en toelating van het voertuig.
Daarom wordt iedere aanvraag eerst beoordeeld op
voertuigconfiguratie, ECU, softwareversie en beoogde toepassing.
Een configuratie wordt niet uitgevoerd wanneer het beoogde gebruik
daardoor in strijd zou komen met toepasselijke wet- en
regelgeving.
Belangrijk
Een softwarematige wijziging is geen vrijstelling van emissie-,
typegoedkeurings-, registratie- of keuringsvoorschriften. Een
disclaimer of klantverklaring kan een wettelijk niet-toegestane
toepassing niet alsnog rechtmatig maken.
Technische werkzaamheden
- Analyse van de voertuig- en ECU-configuratie
- Controle van de aanwezige softwareversie
-
Analyse van relevante AdBlue- en SCR-gerelateerde
softwarefuncties
- Beoordeling van de technische uitgangssituatie
-
Voorbereiding van een overeengekomen softwareconfiguratie
wanneer deze wettelijk is toegestaan
- Technische controle van het geleverde softwarebestand
Hoe verloopt de beoordeling?
01
Voertuig & ECU controleren
De voertuiggegevens, ECU en softwareversie worden
gecontroleerd om de technische uitgangssituatie vast te
stellen.
02
Software analyseren
De beschikbare ECU-data wordt technisch beoordeeld op
relevante AdBlue- en SCR-gerelateerde functies.
03
Toepassing beoordelen
Het beoogde gebruik van het voertuig wordt meegenomen bij de
beoordeling van de toelaatbaarheid van de gevraagde
configuratie.
04
Controle & afronding
Alleen wanneer de betreffende configuratie voor de opgegeven
toepassing wettelijk toelaatbaar is, wordt de opdracht
technisch afgerond.
De toepassing bepaalt de toelaatbaarheid
Een AdBlue- of SCR-gerelateerde softwarewijziging moet altijd worden
beoordeeld in relatie tot het specifieke voertuig en het
daadwerkelijke gebruik. Voor voertuigen die op de openbare weg
worden gebruikt, gelden wettelijke eisen voor
emissiebeheersingssystemen. Een softwarematige wijziging maakt een
voertuig niet automatisch geschikt of toegelaten voor gebruik op de
openbare weg.
Openbare weg
Geen configuratie wanneer daardoor het emissiebeheersingssysteem
van een voertuig wordt uitgeschakeld, aangepast of buiten
werking wordt gesteld in strijd met toepasselijke regelgeving.
Test & ontwikkeling
Alleen voor zover het voertuig, de locatie, toepassing en
betreffende werkzaamheden daadwerkelijk onder een toepasselijke
wettelijke regeling vallen.
Motorsport / competitie
Alleen wanneer het specifieke voertuig en de specifieke
toepassing daadwerkelijk buiten toepasselijke
openbare-wegvereisten vallen en de configuratie wettelijk is
toegestaan.
Belangrijke informatie & regelgeving
LET OP:
Het SCR-systeem en de AdBlue-voorziening kunnen onderdeel zijn van
het emissiebeheersingssysteem van een voertuig. Voor voertuigen
die op de openbare weg worden gebruikt, mogen dergelijke
emissiebeheersingssystemen niet zonder meer worden aangepast,
uitgeschakeld of buiten werking worden gesteld.
De Rijksoverheid vermeldt dat vanaf 1 juli 2026 politiecontroles
plaatsvinden op de werking van emissiebeheersingssystemen van
voertuigen op diesel, gas en waterstof. Bij voertuigen met een
SCR-systeem moet het systeem goed werken en mag het niet zijn
aangepast, uitgeschakeld of defect zijn wanneer het voertuig de weg
op gaat.
De betreffende controles hebben onder meer betrekking op het
SCR-systeem en het juiste gebruik van AdBlue of een vergelijkbare
vloeistof. De aangekondigde controles gelden onder meer voor
vrachtwagens, personenauto's, bussen en touringcars en voor lichte
en middelzware bedrijfswagens.
Vanaf 1 januari 2027 gaat daarnaast ook de Inspectie Leefomgeving en
Transport controleren op de werking van emissiesystemen.
CarXploit Productions voert daarom geen configuratie uit met als
doel om een voertuig dat voor regulier gebruik op de openbare weg
bestemd is te laten rijden met een uitgeschakeld, gemanipuleerd of
anderszins niet conform werkend emissiebeheersingssysteem.
Een vermelding van "test", "ontwikkeling", "motorsport",
"competitie", "off-road" of een andere omschrijving van het beoogde
gebruik maakt een configuratie die volgens toepasselijke regelgeving
niet is toegestaan niet alsnog rechtmatig.
Ook een klantverklaring, disclaimer, contractuele afspraak of
afstand van verantwoordelijkheid verandert niets aan wettelijke
verplichtingen die op het voertuig, de eigenaar, gebruiker of andere
betrokken partij van toepassing zijn.
De klant dient vóór een aanvraag volledige en juiste informatie te
verstrekken over het voertuig, de ECU, de voertuigcategorie,
relevante wijzigingen en het daadwerkelijke beoogde gebruik.
Wanneer op basis van de verstrekte informatie niet voldoende
duidelijk is dat de gevraagde configuratie voor de betreffende
toepassing wettelijk is toegestaan, kan CarXploit Productions de
aanvraag weigeren of de uitvoering opschorten totdat voldoende
duidelijkheid bestaat.
De informatie op deze pagina is algemeen van aard en vormt geen
individueel juridisch, fiscaal, voertuigtechnisch of keuringsadvies.
Regelgeving kan wijzigen en de toepasselijke eisen kunnen
verschillen per voertuig, voertuigcategorie, datum van toelating,
gebruik en jurisdictie.
Voorafgaand aan uitvoering
Door een aanvraag te plaatsen bevestigt de klant dat hij de
informatie op deze pagina heeft gelezen en begrijpt dat een
softwarematige wijziging van emissiegerelateerde functies gevolgen
kan hebben voor de wettelijke status en het gebruik van het
voertuig.
De klant dient volledige en juiste informatie te verstrekken over
het voertuig en de daadwerkelijke toepassing.
CarXploit Productions behoudt zich het recht voor een aanvraag
niet uit te voeren wanneer de toepassing naar haar beoordeling
niet wettelijk toelaatbaar is of wanneer daarover onvoldoende
duidelijkheid bestaat.
Deze bevestiging vormt geen wettelijke toestemming en kan een
niet-toegestane toepassing niet alsnog toegestaan maken.
Officiële informatie:
Voor actuele informatie over controles op emissiebeheersingssystemen
en AdBlue wordt verwezen naar de Rijksoverheid.
Rijksoverheid — Controle op uitlaatsysteem en AdBlue
Voor actuele APK-eisen wordt verwezen naar het officiële
APK-handboek van de RDW.
RDW — APK Handboek
Voor algemene informatie over voertuigregistratie,
voertuigwijzigingen en voertuiggegevens wordt verwezen naar de RDW.
RDW — Officiële website
De toepasselijke regelgeving kan wijzigen. Controleer daarom vóór
uitvoering en gebruik van het voertuig de actuele eisen die op de
betreffende situatie van toepassing zijn.